Die Augen Gottes hinter Aschenbechergläsern.

Kurze Zeit später finde ich mich in einem Meteoritenschauer wieder , verursacht durch sich äußerst schnell drehende Gummiwalzen, angetrieben von 132 Pferden, die mit einer Kraft von 105 Nm vulkanische Gesteinsbrocken aus dem Boden sprengen und mit der Geschwindigkeit eines Paintballs auf Motorrad, Leder und Helm des Hintermannes schießen. Dort wo sie detonieren, brennt’s ein wenig. Und es brennt oft. Eine Vollverkleidung mit Touringscheibe wäre jetzt wünschenswert, dann würde wenigstens das Visier überleben. Doch man ist nackt unterwegs, da sind nur die zwei legendären, übergroßen Scheinwerfer, die das unverkennbare, einzigartige Gesicht der Triple ausmachen, die dem Kugelhagel die Stirn bieten müssen und keine Chance haben, zu reagieren und auszuweichen. Zum Glück sind die Gläser der Glubscher nicht so millimeterdünn wie das Plastik des Visiers. Gefahr des Erblindes besteht also nur für den Fahrer, könnte man sich beruhigen.

Die zwei Punkte sind eindeutig vom Rest der Umgebung zu unterscheiden. Fliegen am Visier? Vögel im Tiefflug? Oder die dritte Möglichkeit: Die zwei größten, versteinerten Überraschungseier, die je aus fuerte venturischen Boden gerissen wurden. Freundlicherweise hat sie mir die Triple vor mir entgegen geworfen, damit ich sie fangen kann. Sie scheinen kurz in der Luft zu verharren, bevor sie in meiner unmittelbaren Nähe ein unerträglich lautes Geräusch erzeugen. Ein Klesch’n, ein Krach’n, ein Klirren. Irgendwas ist jetzt kaputt.

Meine Augen sind noch O.K., ich kann klar denken, mein Sichtfenster weist nur ein paar kleinere Schrammen auf. Wo landete das zweite Ei? Aha. Es zerschlug das aschen-becherdicke Glas des linken Scheinwerfers. Heute hattest du nochmal Glück, Fremder. Man kann sich vorstellen, was so ein Nockerl mit einem Kehlkopf macht. Diese Insel ist nichts für weiche Eier.

Daß man jetzt eine Kurve fährt, muß man ihr laut sagen.

Ein Aug' für meine Straßenseite, eines für die andere.

Triumph Speed Triple Video

Herz mit drei Kammern
Auch dieses Bike ist eher was für... Männer. (Und natürlich die Rossilina.) In dem göttlichen Dreizylinder, das absolute Highlight der Triple, steckt eine Kraft, die sich nicht selbst kontrolliert. Da ist noch eine Urform des Motorrads zu spüren, eine räudige, Furcht einflössende, die seit der Entstehung der Triple 1994 - nunmehr in der 3. Generation und 5. Modellüberarbeitung - nichts von ihrem Reiz verloren hat. Etwas, das den Menschen in früheren Zeiten sagte, dass es vielleicht besser wäre, nicht Motorrad zu fahren. Herrlich!

Nun bedeutet das heutzutage nicht, daß sich so ein rauer Geselle auch schlecht benehmen darf. Deshalb hat man den Motor mit einer neuen Abstimmung kultivierter gemacht, ohne ihm seinen Charakter zu nehmen. Daß er anstandslos anspringt, weniger verbraucht und runder läuft, dagegen wird wohl niemand etwas haben, ebenso wenig gegen die 132 PS Spitzenleistung und 105 Nm Drehmoment.

Kraft hat man, außer von unten raus, noch oben raus und in der Mitte. Kein Loch ist zu spüren, der Motor gibt sich in jeder Lage unnachgiebig und zerrt an der Kette. Die Gasannahme ist sehr direkt, Spiel am Gasgriff ist kaum vorhanden. Wer zieht, muß damit rechnen, dass die Triple im selben Moment auch zieht. Wer als Gewinner aus diesem Duell gehen will, sollte gut darauf vorbereitet sein, denn die Triple gehört zu den wheelie-willigsten Schöpfungen in der Nakedbike Liga.

Das "Wie" in Wheelie heißt Speed Triple.

Speedfight
Anders sieht es im harten Manöver aus. Kurven bedeuten Arbeit, Wechselkurven bedeuten viel Arbeit. Bei der Triple empfiehlt es sich, am Kurveneingang genau zu wissen, wo es hingehen soll. Besonders Korrekturen fallen schwer, da sich das Motorrad mit den montierten Dunlop D208R beim Bremsen in Schräglage sehr stark aufstellte und der Radius plötzlich zur Geraden wurde. (In weiterer Folge werden die Triples mit einem Satz Metzeler M3 ausgeliefert, was angeblich das Aufstellmoment reduzieren wird.) Man darf sich eben keinen britischen Superduke erwarten. Die Triple ist allerdings ein echter Streetfighter, mit dem es sich zu kämpfen lohnt. Die Fetzerei auf Fuerte im Schlepptau eines englischen Supersportpiloten, der normalerweise auf einer Daytona 675 seine Rennen gewinnt, ging jedenfalls schwer auf die Ärmel, machte aber auch schwer glücklich. Man dirigiert direkt am Vorderrad und darf sich mit seinem Kommandos nicht zurückhalten.

Exklusiv für die Triple gibt es den neuen eloxierten Alulenker von Magura , der besser zum Nakedfighter passt. Die ebenfalls eloxierte 43 mm Upside-Down Gabel glänzt jetzt ganz in schwarz und lässt die Triple wieder etwas böser wirken. Vorbei die goldigen Zeiten. Am deutlichsten fällt einem das neue Felgendesign ins Gesicht. Durch die Einarmschwinge kommt das Hinterrad bestens zur Geltung und macht einen etwas beängstigenden Eindruck, als wäre sie biologischen Ursprungs. Einen deutlichen Upgrade technischer Natur erlebte die Vorderradbremse. Die Radialpumpe bedient zwei radial verschraubte 4-Kolben Festsättel, die in zwei 320er Scheiben beißen. Sieht besser aus und funktioniert hervorragend. Die Bremsleistung und -dosierbarkeit läßt keine Wünsche offen. Die Finger sollten natürlich auch hier etwas fester zupacken können.

Feinarbeit
Bei den Änderungen handelt es sich sicher um keine Meilensteine, viele werden aber durchatmen und sich genau darüber freuen. Man muss vorsichtig sein, wenn man an einem Denkmal meißelt. Die Speed Triple ist so stimmig, daß mir beim 2005er Modell eigentlich nur das Heck nicht gefiel, welches durch den Längenzuwachs nun auch nicht mehr zu bemängeln ist. Außerdem hat es Triumph schon 2005 geschafft, die Farbe Weiß an Motorrädern gänzlich unpeinlich wirken zu lassen, sie sogar zur neuen Trendfarbe zu machen. Optische Tuningteile, wie Minimaske, Bugspoiler und Sitzbankabdeckung, um die Triple richtig böse aussehen zu lassen, gibt es genug. Mein einziger Wunsch wäre, eine legale Version des Arrow Racing Auspuffs, (siehe Video) der nicht nur das Heck ganz frei macht, sondern auch die Ohren und Herzen seiner Zuhörer.

Weg mit dem Speck, her mit dem Heck.

Brembo 4-Kolben, radial. 320 mm Scheiben. Na schon.

Die Speed Triple beweist wieder einmal, daß es nichts Attraktiveres und Spannenderes gibt, als völlig eigenständige, unvergleichbare, charakterstarke Motorräder. Und es ist wie bei den Frauen. Die sind auch nur für Männer.

Triumph Speed Triple 2008 mit Tuningteilen

So kann das Aussehen. Heilicha Gott! Sind die legalen Arrow Slip-Ons, die illegale Tröte schaut noch ärger aus.
Bugspitz ist außerdem verfügbar. Siehe Video oben.

Farben Triumph Speed Triple 2008

Fusion White

Jet Black

Blazing Orange

Kommt noch: Matt Black (sicher a Wahnsinn)

Interessante Links:

• Triumph Händler

• http://www.triumph.co.uk/

Text: 1000PS.at / kot
Fotos: Triumph